hát igen ide jutottam,nem tudom mi legyen az oldalal,nincs friss,nincs is kedvem szerkeszteni az oldalt, de azért még mindíg imádom Vettelt,csak az oldalhoz nincs kedvem:$

szóval úgy gondoltam hogy eladom,30-40 gkr  kettő közül vmelyik akit érdekel ide írjon:hsmfan12@citromail.hu vagy ide a chatbe írj!!

a részleteket megbeszéljük!!

Hozzászólások (1)

SZÜNET!

EGY DARABIG NEM LESZEK,NYARALNI MEGYEK!

 

Mit szólsz hozzá?

Az elmúlt néhány versenyen megszokott parádés tűzijáték elmaradt az Európa Nagydíjon, amelyen a papírforma érvényesült, így legfeljebb arról marad emlékezetes, hogy minden eddiginél több, 24 autó ért célba a végén. Az eddigi csúcsot 23-mal az idei kínai futam állította fel, s az F1 történetében előzőleg csupán háromszor fordult elő, hogy senki nem esett ki.

Miután két héttel ezelőtt, Montrealban hibába hajszolták, és fél körrel a leintés előtt bukta el a győzelmet, a világbajnokságban vezető Sebastian Vettel ezúttal végig bírta idegekkel. A Safety Car-fázis nélküli versenyen már a rajtnál szert tett némi előnyre, de az utolsó etapig nem tudott jelentősen elszakadni Fernando Alonsótól. A Ferrari versenytempója azonban a várakozásoknak megfelelően csak a lágy gumikon volt méltó párja a Red Bullénak: amint a 45. körben a közepes keverékre váltott, Alonso azonnal lelassult Vettelhez képest, és végül 10,8 másodperccel mögötte ért célba.

A spanyol legfőbb ellenfele Mark Webber volt, akit a 21. körben sikerült a pályán megelőznie. Habár az idén megszokott elévágásos taktikával Webber 8 körrel később visszakerült Alonso elé, azáltal, hogy a 43. körben - két körrel a Ferrari előtt - kellett átváltania a lassabb közepes keverékű Pirellikre, újra elvesztette a 2. helyet. Ráadásul a verseny utolsó harmadában váltóhibával küzdött, ezért a szokásosnál hamarabb kellett felkapcsolgatnia, és végleg elvesztette az esélyét a támadásra.

A McLaren versenye a rajtnál vett kedvezőtlen fordulatot, amikor mindkét, rakétaként kilövő Ferrari megelőzte Lewis Hamiltont, és a montreali győztes, Jenson Button is hátraesett a pálya tisztább oldaláról induló Nico Rosberg mögé. Hamiltonnak aztán sikerült visszaelőznie Felipe Massát, aki a 31. körben lebonyolított második bokszkiállásánál időt vesztett, mert nem működött a légkulcs a bal hátsó kerekénél. Button szintén csak egy helyet tudott javítani: Rosberghez képest, a gyorsabb Massát nem érte utol - részben azért, mert nem működött az autójában a KERS, amitől a számítások szerint fél másodperccel lassult. Ám a McLaren a hőségben eleve nem bánt olyan finoman a gumikkal, mint a Red Bull vagy a Ferrari. Amikor Hamiltonra először rászóltak a rádión, hogy kímélje az abroncsait, azt felelte, nem tud ennél is lassabban menni, néhány körrel később viszont hiába kérték, hogy pörgesse fel a tempóját az őt üldöző Massa előtt, azt mondta, nem képes gyorsabban vezetni...

Rosberg a három élcsapat mögötti 7. helyével váltotta valóra a papírformát, míg Michael Schumacher már a 15. körében elvesztette pontszerzési esélyeit, mert a bokszból kihajtva elfékezte magát, és Vitalij Petrov Renault-jával koccanva letört az első vezetőszárnya. Emiatt már a 31. körben kénytelen volt a lassú közepes Pirellikre váltani, mivel nem maradt lágy gumija, és a kínosan hosszú etap végén csak a 17. helyen, körhátrányban szelte át a célvonalat.

A versenyzők többsége három bokszkiállással teljesítette a távot. A pontszerzők közül egyedül az állását féltő Jamie Alguersuari ment végig két kerékcserével, éppen a hazai közönsége előtt próbálva elhallgattatni a kritikusait, míg a Sauber merész egykiállásos taktikája Sergio Pérezzel nem vált be. Adrian Sutil közvetlenül Alguersuari sarkában, de 8,3 másodperccel Nick Heidfeld Renault-ja előtt ért célba.

Vettel idén először megfutotta a verseny leggyorsabb körét, amelyből csapattársának már négy is volt, és 16. győzelmével 77 pontra növelte az előnyét Buttonnal szemben, aki mellé holtversenyben felzárkózott Webber is. A konstruktőrök között a Mercedes 3 pontra közelítette meg a 4. helyezett Renault-t.

Habár a motorelektronikai szabálymódosítás nem nyirbálta meg drasztikusan a Red Bull fölényét, a két hét múlva megrendezésre kerülő Brit Nagydíjon a diffúzorok használatára vonatkozóan hatályba lépő változtatások várhatóan jelentősebben felborítják majd az erőviszonyokat. Legalábbis a Ferrarinál és a McLarennél ezt remélik...

Mit szólsz hozzá?

"Kívülről nézve nem vagyok biztos benne, hogy olyannak tűnt a verseny, mint amilyen volt. Nagyon élveztem, ez csak rólad és az autódról szólt minden egyes körben. Természetesen nyomás alatt voltam hátulról, különösen azért, mert a stratégiám kicsit más volt, mint Marknak (Webber) és Fernandónak (Alonso) - néha ők hamarabb álltak ki, néha később. Volt előnyöm az első kiállás előtt, de amikor visszajöttem, nagyon közel kerültek, tehát megint keményen kellett nyomnom a gázt, miközben óvnom kellett a gumikat, és azt is el kellett elképzelnem, hogy az etap vége hogyan fog kinézni. Megpróbálod előre látni a stratégiát, minden egyes körben ez rólad és az autódról szól. Nagyon élveztem ezt a pályát, tavaly nagyon sima hétvégém volt itt, és idén szintén. Ez fantasztikus, a csapat fenomenális munkát végzett az autó felkészítésével. Minden évben azt gondoljuk, hogy ez talán trükkös lesz nekünk, mert nem igazán vannak itt gyors kanyarok, aztán idejövünk, és egy hibátlan hétvégét produkálunk. Nyilvánvalóan nagyon boldog vagyok az eredménnyel."

Mit szólsz hozzá?

A Red Bull továbbra is hibátlan az időmérőkön, Sebastian Vettel és Mark Webber az első sorból rajtolhat vasárnap, csattanós választ adva a bírálóiknak.

Csalódniuk kellett azoknak, akik arra számítottak, hogy a motorelektronikára vonatkozó szabályok módosítása után véget ér a Red Bull egyeduralma a 2011-es szezon időmérő edzésein. Az eddigi nyolc kvalifikációból nyolcat megnyerő csapat a lehető legjobb választ adta a napok óta tartó találgatásokra, ugyanis kibérelték a valenciai nagydíj első rajtsorát.

"Sokat beszéltek a szabályváltozásokról a nagydíj előtt, és a következő verseny előtt is ez lesz a helyzet" - nyilatkozta az idei hetedik pole pozícióját megszerző Sebastian Vettel. "Azonban most tényleg látható, hogy minket sem érintettek hátrányosabban az új szabályok, mint a többieket." 

Vettel az első rajtkocka ellenére sem érezheti magáénak a futamgyőzelmet: a német tudja, hogy holnap kemény verseny vár rá a valenciai kikötőben. "Itt mindig nehéz a futam, a sok kanyar miatt trükkös ez a pálya" - mondta.

Csapattársa, a második rajtkockát megszerző Mark Webber is elégedett a helyezésével, főleg azok után, hogy a szabadedzéseken meggyűlt a baja a fékek balanszával. "Nem vezetett sima út az időmérőhöz, a srácok jó munkát végeztek, hogy kijavítsák a hibákat" - nyilatkozta az ausztrál, akit természetesen az új előírásokról is kérdeztek.

"Nem hiszem, hogy ez túl sokat számít majd" - mondta Webber a motorelektronika szombatról vasárnapra történő módosítását tiltó szabályról. "Korábban már láthattuk, hogy néha megváltoznak az erőviszonyok, de ha így történik, az nem az új szabályok miatt lesz. Ha Lewis 50 másodperces előnnyel nyer, annak nem a kipufogóra vagy a motorelektronikára vonatkozó tilalom lesz az oka."

A Red Bull párosa mögött Lewis Hamilton indulhat majd a harmadik helyről, a brit körideje azonban több mint 4 tizeddel maradt el Vettelétől.

Mit szólsz hozzá?

Elejére | Újabbak | Régebbiek | Végére |